Подбор льгот
Москва
Вы здесь: ГлавнаяЕщё выплатыНовостиСтоячие места в самолете: дизайн, мнения, появятся ли в России

Стоячие места в самолете: дизайн, мнения, появятся ли в России

Опубликовано в Новости | О разном
11 Май 2018

Неизвестно кому принадлежащая идея сделать стоячие места в самолете неожиданно начала приобретать вполне конкретные очертания. Один из российских авиаперевозчиков планирует оборудовать ими свои воздушные суда, поэтому интересно, как именно пассажир будет стоять во время перелета и что говорят эксперты об оригинальной затее?

Почувствуй себя ковбоем!

В середине апреля 2018 г. в мировых медиа появилась информация, что итальянская компания Aviointeriors представила прототип стоячих мест в самолете – на фото видно, как выглядят необычные сиденья.

Dab vm1X0AEC9gO

Журналисты сразу сравнили дизайн кресел Skyrider 2.0 с внешним видом ковбойских сёдел. Их ряд закреплен на вертикальных стойках, а на уровне бедер пассажира установлена мягкая подпорка. Присесть и расслабиться на таком недокресле нельзя. Зато можно облокотиться на мягкие подлокотники, при этом весь путь придется стоять. Разработчики уверяют, что вертикальное положение не причинит вреда здоровью. Ощущения сравнивают с теми, которые появляются от нахождения в седле, а раз ковбои проводят на лошади по несколько часов, то и пассажиры смогут, уверяют создатели Skyrider 2.0.

На заметку! Дизайн сидений был разработан еще в 2010, но тогда Федеральное управление гражданской авиации Соединенных Штатов жестко зарубило идею. Потребовалось еще 8 лет, чтобы модернизировать кресла и представить более эргономичный и безопасный дизайн.

В Aviointeriors убеждены, что их разработка придется по вкусу многим авиаперевозчикам, ведь она способствует «ультраплотности». Если в самолетах появятся стоячие места, то каждый борт сможет принять на 20% больше пассажиров, что приведет к снижению стоимости перелета.

Секрет инновации прост: конструкция уменьшает стандартное 28-сантиметровое расстояние между рядами на 5 сантиметров. К тому же вес кресел-сёдел вдвое меньше, а значит, и затраты на обслуживание сокращаются.

История вопроса

Кто первым придумал стоять, а не сидеть в самолете, сегодня неизвестно, но переосмыслить принцип размещения пассажиров в салоне пытались неоднократно:

  • 2006 – Airbus якобы представил проект увеличения количества мест с 500 до 850 за счет того, что некоторые пассажиры в экономклассе будут стоять (слухи были опровергнуты);
  • 2009 – Ryanair (Ирландия) и Spring Airlines (Китай) независимо друг от друга анонсировали готовность установить на своих судах стоячие кресла: ирландцы предлагали при приземлении держаться за поручни как в автобусе, китайцы решили не отказываться от ремней безопасности;
  • 2010 – Aviointeriors Group (Италия) на гамбургской выставке Aircraft Interiors Expo впервые презентовала дизайн стоячих кресел;
  • 2015 – ZodiacSeatsU.S. (США) запатентовала шахматный принцип размещения складных кресел, которые устанавливаются попеременно лицом и спиной с небольшим сдвигом относительно друг друга.

Что нужно для «Победы»?

Создатели уникальных кресел нацелены на бюджетные авиакомпании, которые совершают перелеты на короткие расстояния. Оно и понятно – если час простоять на ногах еще реально, то часов шесть – за пределами человеческих возможностей. Хлынувшего потока заявок на стоячие места в самолетах пока не наблюдается, но уже известно, какие компании обратили на них внимание. Сообщается, что интерес к разработке проявили такие авиаперевозчики, как Viva Colombia (Колумбия) и Ryanair (Ирландия).

В двадцатых числах апреля появилась информация, что презентованные Skyrider 2.0 планирует заказать для своих судов и российская авиакомпания «Победа». Ее представители не стали комментировать планы, но уточнили для РИА-Новости, что закупят инновационные сиденья только при наличии сертификатов безопасности.

Бюджетный лоукостер рассматривает различные варианты переоснащения восемнадцати Боингов – именно столько машин значится в парке перевозчика. Главная задача – повысить эффективность салонов и увеличить число дешевых билетов.

Интересно, что глава крупнейшей в Европе бюджетной авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири видит возможности для экономии не только в установке нестандартных кресел, но и во введении платы за пользование туалетом во время перелета, а также увольнении одного из двух пилотов. Бизнесмен предлагает «выкинуть второго пилота», чтобы «чертов компьютер рулил». При внештатной ситуации посадить самолет будет должна специально обученная бортпроводница.

Вместо ажиотажа – скептицизм

Увидев, как выглядят стоячие места в самолете, эксперты поспешили вместо одобрения указать за многочисленные недостатки:

  • во время перелета пассажиры подвергают опасности не только себя, но и соседей;
  • кресла-сёдла заставят вложиться в модернизацию салона и уменьшить багажное отделение, ведь по правилам между головой пассажиров и жесткими бортиками должно сохраняться определенное расстояние;
  • если во время полета простоять час несложно, то при взлете и посадке многие испытают серьезные проблемы, например, от перегрузки на суставы;
  • стоячие места в самолете не подходят для дальних маршрутов.

Важно! Негативно оценила инновацию крупнейшая российская авиакомпания «ЮТэйр», которая посчитала главным недостатком – неудобство для провоза ручной клади.

Один из экспертов «Российской газеты», заслуженный пилот России, налетавший 20 тысяч часов и проработав 32 года в «Аэрофлоте» Виктор Саженин высказался «резко отрицательно», ведь идея «однозначно очень плохая» с точки зрения безопасности перелетов. Посадка может быть грубой со всеми вытекающими последствиями, которые в сидячем положении удается максимально нивелировать.

Пилоту понятно желание лоукостеров сэкономить, но «уплотнение пассажиров» – не лучшая для этого возможность. К тому же, по мнению эксперта, для реализации идеи потребуется как минимум пятилетнее тестирование – экспериментальные перелеты, формирование статистики по сезонам, при разных данных турбулентности и погодных условиях.

Согласен с Сажениным и профессор, член совета Международной ассоциации руководителей авиапредприятий Виталий Бордунов. Он уверен, что разработка точно не вписывается в российские реалии из-за неразвитости мелких авиаперевозок. Конечно, он был бы не против стоя «подскочить» из Москвы в Питер, но для организации подобных перелетов потребуется выработка новых требований безопасности пассажиров.

Шансы на то, что в российских самолетах появятся стоячие места, невелики, но так хочется, чтобы перевозчики все же изыскали возможность уменьшения стоимости на авиабилеты.

Наши контакты

Сви-во о регистрации Эл № ФС58-56891

Адрес: 127006 Россия, г. Москва, ул Малая Дмитровка, д. 19

Обратная связь

О сайте

На Subsidii.net собрана исчерпывающая информация о том, какие субсидии льготы или пособия можно получить в 2018 году.

Настоящий сайт может содержать материалы 16+