Закон о техосмотре №170 был опубликован в 2011 году и вступил в силу на следующий год. К 2016-му многие из пунктов первоначального варианта закона сохранили актуальность, однако, есть и ряд изменений. Коррективы в закон были внесены 18 ноября 2015 года – большинство из них носит чисто юридический характер и к самой процедуре технического осмотра прямого отношения не имеет. В частности, раньше технический осмотр проводился по ГОСТу, а с 2016-го – по специальному регламенту таможенного союза.
Скачать федеральный закон № 170-ФЗ
Для чего нужен техосмотр?
Больше всех заинтересован в проведении т/о сам водитель автомобиля – диагностическая карта на руках, подтверждающая, что машина совершенно исправна, позволит ему не переживать за жизнь и здоровье пассажиров, которых он перевозит.
Это не все: без диагностической карты никакой страховщик не продаст полис ОСАГО. Штраф за отсутствие диагностической карты не предусмотрен (более того, сотрудники ГИБДД не имеют права на проверку этого документа), а вот без ОСАГО ездить запрещено: водителю грозит штраф в 500-800 рублей, а также запрет на использование транспортного средства.
Новый закон о техосмотре дает водителям несколько послаблений:
- Покупателям новых авто в течение первых 3 лет т/о не нужен совсем, а за следующие 4 года его следует пройти всего дважды. Напомним, что обладатели «старых» авто вынуждены сдавать своих «железных коней» на техосмотр ежегодно.
- Проводить техосмотр могут не только представители дорожной автоинспекции, но и аккредитованные пункты диагностики. Водителю можно обратиться в любой пункт независимо от того, в каком городе зарегистрирована его машина.
Новый закон 170-ФЗ о техосмотре призван создать для автомобилистов максимально лояльные условия, при которых избегать процедуры т/о просто невыгодно.
2016 год: что нового?
Требования к состоянию ТС стали строже:
- Закон о техосмотре в 2016 году предоставляет операторам ТО право проверять лампочки в фарах – прежде их обходили вниманием. Независимо от вида лампы должны соответствовать маркировке фары. Использование ксенона и лампочек без маркировки запрещено –осмотр будет провален.
- Изменились требования к высоте протектора грузовых ТС. С 2016 года высота должна равняться 1.6 мм, как на «легковушках». Ранее допускалось значение в 1 мм.
- Увеличился список ТС, которые будут проверяться на «грязный выхлоп» – помимо грузовых и легковых машин под проверку попадут мопеды, квадрициклы, мотоциклы. Те же ТС будут проверять и на «шумность» выпускной системы.
Для автомобилистов есть и хорошие новости:
- Требование к полоске на лобовом стекле осталось прежним, однако, в законе о прохождении техосмотра в 2016 году появилось уточнение: если производитель выпустил авто с затемняющим средством внутри стекла, ширина полосы не замеряется – она может достигать и 20 см!
- Отменено требование о наличии двух противооткатных упоров для прицепов тяжелее 3.5 тонн.
- Водители грузовиков больше не обязаны самостоятельно монтировать металлические балки, препятствующие попаданию легковых машин под кузов при аварии. Все, что требуется от водителей: не демонтировать и не изменять такую защиту.
Помимо прочего новый закон о техосмотре предполагает увеличение числа видов ТС, к люфту рулевого колеса которых будут предъявлены особые требования. К привычным видам транспорта добавились квадрициклы и грузовики массой до 12 тонн.
Сколько стоит техосмотр и какие документы нужны?
Федеральный закон о техосмотре 2016 изменений в перечень необходимых документов не внес. Понадобятся лишь гражданский паспорт автомобилиста и СТС либо ПТС (в зависимости о того, стоит ли машина на учете). Если автомобилист управляет машиной по доверенности, то придется показать и этот документ.
Согласно новому порядку, никаких пошлин платить больше не надо. Стоимость технического осмотра зависит от 2-х факторов: типа ТС и региона, где происходит процедура. Средняя стоимость в 2015 году составляла около 750 рублей. Ценообразование ложится на плечи диагностических пунктов, однако, чтобы частные сервисы не наглели, государство ограничивает стоимость сверху.
Полагается, что новый порядок технического осмотра выгоден для каждой из сторон: автомобилистам не придется выжидать очереди в ГИБДД, частные диагностические сервисы получат возможность развивать бизнес, а государству удастся снизить число нарушителей, выезжающих на дорогу непроверенными. Есть еще аспект: закон №170 призван оказать противодействие коррупции. Сотруднику ГИБДД, проводящему т/о, можно просто «дать на лапу», тогда как частные диагностические пункты едва ли станут рисковать репутацией, выпуская на дорогу неисправные авто.
